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“中国第一铁”之称的成昆铁路，全线采用煤炭蒸汽机车牵引，于1970年4月30日正式通车 （图片源自网络） 从成昆线修建伊始就注定其非凡的地理意义—它连接起四川省会和云南省会，使蜀中与滇中两地百姓从此免除了“背夫”之苦，结束了云南大部分地区没有铁路的历史——这条贯通四川和云南两省、连接成都与昆明两大省会城市的重要交通干线，由北至南穿越盆地，跨越高山深谷、冰川雪地……
在修建时由于地质结构复杂，给施工带来巨大困难，铁道兵战士面对“地上无径寻，地下无洞可钻”的恶劣环境，克服重重困难，最终提前一年完成了任务。 （图片转载自《亲历铁路基建大建设》之“挑战最高峰”——成昆铁路建设纪实之一） 而与此同时，在不远处的东北大地，另一项浩大的工程也在紧锣密鼓地进行着——“文化大革命”时期国家投入40亿元资金建设的第二个大型水库—凤山水库开始筑坝，这座总库容28.5亿立方米的水库，是当时世界上最高的混凝土重力式坝，比后来的三峡大坝还高60多米！（图片源自网络） 作为“三线建设”的重点工程，风山水库不仅肩负着防洪的任务，还将成为东北地区最大的水利工程，为工业提供水源，并带动当地经济。 随着工程的展开，数万人被抽调到这里建设，在荒无人烟的大山里，以土石方为基础，一座现代化的大型发电站悄然崛起。
值得一提的是，在凤山电站的工地上，有一支特殊的部队——中国人民解放军北京军区建筑第三师，共4万余名官兵参加兴建，并在1969年年底之前建成两条总长达45公里的公路，以及一个容纳几百人的营房。 这项被誉为“胜利工程”的浩大基建项目，极大改变了当地民生，为东北地区的发展注入了新的活力。